FS, RADDOPPIO FERROVIARIO CEFALU'- CASTELBUONO: SI ATTENDONO CERTEZZE DAL MINISTRO PASSERA

Interrogazione bipartisan per sollecitare il completamento della tratta ferroviaria Fiumetorto-Cefalù-Castelbuono. Ora si attendono certezze dal ministro Corrado Passera
Cefalù, 27 gennaio 2012Un'interrogazione bipartisan è stata presentata dai senatori Francesco Ferrante (Pd) e Simona Vicari (Pdl) per avere certezze sulla sollecita definizione del raddoppio ferroviario dell’intera tratta Fiumetorto-Cefalù-Castelbuono.
E' la prima risposta all'ennesimo allarme lanciato dal Comitato cittadino "Cefalù-Quale ferrovia" nei giorni scorsi per la lentezza con cui procedono i lavori in corso del 1° lotto (Fiumetorto - Cefalù) e per i ritardi accumulati nell'affidamento dell'appalto al Contraente Generale dei lavori del 2° lotto (Cefalù Ogliastrillo - Castelbuono).

Enzo Cesare
Presidente e portavoce del Comitato cittadino "Cefalù - Quale ferrovia"
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FERROVIE; FERRANTE - PD: GOVERNO DIA CERTEZZE SU RADDOPPIO PALERMO MESSINA

“Alcuni giorni fa abbiamo appreso con soddisfazione della revoca dei fondi destinati al progetto del ponte sullo Stretto di Messina da parte del Cipe, mentre invece c’è un’altra opera infrastrutturale che realmente serve alla Sicilia ed è desolatamente ferma.

Non si comprende infatti quali sono i motivi che ritardano la realizzazione del raddoppio ferroviario della tratta Fiumetorto – Cefalù – Castelbuono, un’opera totalmente finanziata, con un investimento di 960 milioni di euro, e che è "cantierabile" fin dal 2004.”

Lo dichiara il senatore del Pd Francesco Ferrante, che insieme alla collega del Pdl Simona Vicari, ha presentato in merito una nuova interrogazione parlamentare ai ministri dell’Economia e delle Infrastrutture.

“I lavori relativi al 1° lotto dell’opera- continua il senatore - la tratta Fiumetorto – Cefalù Ogliastrillo, consegnati al Contraente Generale nel 2005, procedono con disarmante lentezza, mentre da mesi svariate decine di lavoratori sono stati posti in Cassa integrazione.

Per di più l’affidamento al “Contraente Generale” delle attività di progettazione esecutiva e della realizzazione dei lavori di raddoppio della Cefalù Ogliastrillo – Castelbuono, il 2° lotto, mostra delle incomprensibili lungaggini, considerato che il bando della gara d’appalto, promesso sin dal luglio 2005, è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea soltanto il 22 aprile del 2011.”

“ La Fiumetorto-Cefalù -Castelbuono – ricorda il parlamentare - oltre ad essere indispensabile per i pendolari dei comuni della fascia costiera settentrionale della Sicilia e per i collegamenti regionali, coincide con il Corridoio transeuropeo N1.

Il Governo ha giustamente sottolineato l’importanza delle infrastrutture ferroviarie per il sud dell’Italia, dunque – conclude Ferrante - ci auguriamo che si proceda velocemente al completamento di un’opera già finanziata e attesa da anni.”

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INTERROGAZIONE
Ai Ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti e delle Economie e delle Finanze

Per sapere, premesso che:

- il previsto raddoppio ferroviario della Fiumetorto - Cefalù - Castelbuono è totalmente finanziato, con un investimento di 960 milioni di euro, e l'opera è "cantierabile" fin dal 2004. Nel mese di ottobre 2005 viene affidato l'appalto del 1° lotto, la Fiumetorto - Cefalù Ogliastrillo, 420 milioni di euro, i cui lavori sono in corso di realizzazione oramai da troppi anni con una lentezza disarmante;
- si evidenzia che sulla questione, nel tempo, l'interrogante ha presentato al Ministro delle infrastrutture e trasporti due interrogazioni, 4-02486 e 4-03974, con le quali si sollecitava la realizzazione della Cefalù - Castelbuono;
- in particolare, all'interrogazione 4-00604 presentata il 28 novembre 2006 il Ministro delle infrastrutture tra le altre cose confermava che: il raddoppio della Fiumetorto - Cefalù - Castelbuono è "interamente finanziato" (960 milioni di euro); mentre per la tratta Fiumetorto - Cefalù Ogliastrillo "è prossima l'apertura dei cantieri"; "per quanto riguarda la tratta Cefalù Ogliastrillo - Castelbuono, dichiarava che l'avvio dell'attività negoziale è stato programmato entro gennaio 2007"; "in località Ogliastrillo, nel Comune di Cefalù, non sarà svolto alcun servizio né per i viaggiatori né per le merci e quindi non è previsto un conseguente incremento del traffico viario afferente agli impianti ferroviari";

- mentre all'interrogazione 4-02486 (poi trasformata in 3-01116 a risposta orale), anch'essa presentata dal firmatario del presente atto di sindacato ispettivo, il Sottosegretario per le infrastrutture e per i trasporti tra le altre cose rispondeva che: «Il raddoppio della tratta Fiumetorto -Ogliastrillo - Castelbuono sulla linea Palermo - Messina rientra fra i progetti di Rete ferroviaria italiana per il miglioramento della capacità e della funzionalità della rete siciliana. A Cefalù è inoltre prevista la realizzazione della nuova stazione in galleria». L'attivazione della tratta Fiumetorto - Ogliastrillo è programmata per il 2011. Con l'aggiornamento 2009 del contratto di programma 2007-2011, siglato dal Ministero delle infrastrutture e dei trasporti e Rete ferroviaria italiana per il progetto "Raddoppio Palermo - Messina", è stato programmato di anticipare la realizzazione del raddoppio della tratta oggetto delle interrogazioni e quindi di consentire l'affidamento dell'appalto principale entro il 2010;
- da quest'ultima risposta (21 gennaio 2010) sono passati due anni ma si continua a constatare, come denunciato anche dal comitato cittadino "Cefalù - Quale ferrovia" in una lettera aperta, le continue lungaggini nell’affidamento al “Contraente Generale” delle attività di progettazione esecutiva e della realizzazione dei lavori di raddoppio della Cefalù Ogliastrillo – Castelbuono, (2° lotto della citata tratta), il cui bando della gara d’appalto - promesso sin dal luglio 2005 - è stato pubblicato nella Gazzetta Ufficiale dell’Unione Europea soltanto il 22 aprile del 2011;

- sempre dalla lettura della suddetta lettera aperta il Comitato "…nel prendere atto delle apprezzabili iniziative recentemente adottate dal Governo Monti per la concreta realizzazione di importanti infrastrutture ferroviarie nel Mezzogiorno sollecita la prosecuzione dei lavori del “1° lotto” e l'urgenza della definizione della gara d’appalto del “2° lotto” della Fiumetorto - Castelbuono, risolvendo i problemi che sarebbero solo legati a presunte “difficoltà di cassa”.
- è importante evidenziare che la Fiumetorto - Cefalù - Castelbuono, è un segmento infrastrutturale indispensabile oltre che per i pendolari dei comuni della fascia costiera settentrionale della Sicilia, in particolare delle Madonie e dei Nebrodi, anche per i collegamenti regionali, nazionali ed intercontinentali. Tale tracciato, è inoltre comune alla linea litoranea Me – Pa - Aeroporto di Punta Raisi, alla programmata direttrice in doppio binario Me – Ca – Pa, nonché coincidente con il Corridoio transeuropeo N1, TEN-T, Asse Berlino-Palermo e, in prospettiva, verso Trapani e l’Africa.

Alla luce di quanto sopra esposto si chiede ai Ministri delle Infrastrutture e dei Trasporti e dell'Economia e delle Finanze di conoscere;

se non intendano intervenire urgentemente, anche attraverso lo stanziamenti di fondi adeguati, per risolvere definitivamente gli eventuali problemi che ancora sussisto e che di fatto ritardano la realizzazione dell'opera infrastrutturale descritta in premessa che sicuramente quando sarà terminata potrà servire tra l’altro, a limitare i danni ambientali ed economici che sta colpendo il turismo, la cittadina normanna e la Provincia di Palermo, a frenare la dilagante disoccupazione, a contenere le carenze infrastrutturali primarie dell’area industriale e del realizzando Interporto di Termini Imprese, nonché del “Distretto Turistico di Cefalù e dei Parchi delle Madonie e Imera”, secondo polo turistico della Sicilia.

FERRANTE