Provenzano: basta offendere l’intelligenza dei Siciliani

Il Ministro “contro” il SUD Provenzano smetta di offendere l’intelligenza dei Siciliani. Diceva il ministro della propaganda nazista Joseph Goebbels: “Ripetete una bugia cento, mille, un milione di volte e diventerà una verità”. Sarà la convinzione del dott. Giuseppe Provenzano oramai definibile come “Ministro contro il Sud” del governo Conte.

3 sett 2020 - Nei giorni scorsi in occasione della festa democratica organizzata dal PD, il ministro ha ribadito come si possa avere alta velocità in Sicilia anche senza il ponte, facendo riferimento alla linea ferroviaria in progettazione tra Palermo Catania e Messina. Non possiamo credere che Provenzano sia tanto disinformato da non sapere che quella linea già finanziata con l’accordo
Stato/FFSS/RFI/Regione, il 28 febbraio del 2013, con 2,426 miliardi dai fondi di coesione sui 5,1 miliardi necessari, non è una linea ad alta velocità ma un semplice doppio binario con velocità massima sino a 160 Km/h. Secondo le idee del governo Monti, del ministro Barca (anch’egli del PD)
e dell’allora governatore Crocetta (PD), avrebbe dovuto essere ultimato e
consegnato entro il 2020.

Rammento come la Commissione UE, abbia definito ad alta velocità solo i
tracciati con velocità superiore a 250 km/h.
Tra l’altro e dopo 7 anni, dei lavori del doppio binario in Sicilia sono in
esecuzione solo i 37 km da Catenanuova a Catania Bicocca. Il resto
ristagna e, se tutto andrà bene, la Sicilia avrà il doppio binario solo nel
2030, quando il resto d’Italia e d’Europa secondo i piani della Rete Ten T,
correrà a velocità superiori ai 350 km/h unendo in pochi minuti grandi città
e rendendo effettivi i programmi delle smart city e dell’abbattimento degli
agenti inquinanti prodotti dagli scarichi di autovetture e soprattutto navi e
aerei.
Senza dire che ad opera finita un palermitano arriverà a Messina (per
traghettare) nello stesso tempo di oggi, dovendo affrontare l’inutile periplo
di Catania e quindi 95 km in più, non essendo mai stati progettati né
tantomeno finanziati, gli 80 km tra le stazioni di Patti e Castelbuono. Una
vergogna colonialista di cui Provenzano continua a farsi complice seppure
in buona compagnia.
Per non dire che per i 662 km tra Palermo e Salerno il piano operativo
delle FFSS del 2015, ministro Delrio (sempre del PD), ha previsto alla

voce alta velocità euro 0 di investimenti in infrastrutture ferroviarie per il
seennio 2016/2021.
Cioè l’alta velocità per il Pd, dal governo Monti in avanti e con la
cancellazione del Ponte sullo Stretto a progetto definitivo approvato in
sede tecnica, si ferma a Salerno.
Circa 1/3 del territorio nazionale e 7,5 milioni di abitanti, restano
totalmente emarginati e senza prospettive di sviluppo nella economia
globalizzata e iper connessa.
Dobbiamo ricordare al “ministro contro il Sud” Provenzano che gli unici
progetti immediatamente cantierabili al Sud con il Recovery Fund con le
somme destinate dalla UE sulla base di criteri premiali a vantaggio delle
aree con maggiore disoccupazione tra il 2015 e il 2019, sono solo la AV
Napoli Bari e il ponte sullo Stretto. Tutto il resto è rimesso a progetti o a
studi di valutazione (tipo il tunnel) in tempi lunghi e ben oltre i 6 anni
stabiliti dalla UE.

Il doppio binario (strategicamente poco utile) Palermo - Catania è già stato
finanziato come sopra, anche con l’aggiunta di fondi statali e sarebbe
inaudito se il governo Conte volesse utilizzare i fondi di coesione già
impegnati in Sicilia sostituendoli con il Recovery Fund e utilizzarli nel
nord Italia.

Infine una annotazione a margine dei meriti ascritti al ministro
Provenzano: il super bonus al 110% per gli interventi edilizi, il Bonus
Vacanze di 500 euro a favore dei nuclei familiari con Isee fino a 40.000
euro, il Bonus Mobilità per acquisto biciclette e monopattini e bici
elettrici; il Bonus Internet di 200 euro per Pc e tablet per nuclei con Isee
fino a 20.000 euro, riguardano l’intero paese e non certo il meridione. La
proposta di tagliare il 30% dei contributi dei lavoratori assunti al sud è
invece l’ennesimo pannicello caldo che tutte le politiche assistenzialiste da
Prodi in poi hanno portato avanti: dai co.co.co., ai co.co.pro., al precariato
selvaggio.

Senza il prodromico investimento infrastrutturale nessun imprenditore,
nessun investitore scommetterebbe due euro in un territorio marginale e
dimenticato come quello siciliano e calabrese, dove per percorrere 3 km in
treno nello Stretto, si impiega lo stesso tempo dei 376 km del Frecciarossa
1000 tra Roma e Bologna.

Fernando Rizzo
Presidente Rete Civica Infrastrutture nel Mezzogiorno